Während der Tour haben Sie die Möglichkeit, die symbolträchtigsten Gebiete beider Städte vom Meer aus zu erkunden. Zu den Sehenswürdigkeiten, die Sie sehen werden, gehören die Weinkeller, die Ouro-Straße, die Klerikerkirche, die Rabelo-Boote (die früher die Weinfässer aus dem Norden des Flusses transportierten) und die Douro-Mündung, ein Naturschutzgebiet mit reicher Tierwelt.

Die Douro Marina wurde im Februar 2012 eröffnet. Insgesamt wurden 8,5 Millionen Euro investiert, davon 2,5 Millionen Euro für schwimmende Ausrüstung. Das Dock bietet Platz für 300 Boote bis zu einer Länge von 20 Metern. Der Hafen verfügt über einen Bereich für Bootsreparatur und -wartung, Geschäfte, Restaurants und einige Wassersportunternehmen.

Afurada liegt am Ufer des Douro, fast direkt an seiner Mündung, und hat 6.500 Einwohner. Die ersten Bewohner widmeten sich der Fischerei, die fast die einzige wirtschaftliche Tätigkeit darstellte.

Die Arrábida-Brücke ist eine Bogenbrücke über den Fluss Douro, die Porto mit Vila Nova de Gaia verbindet. Seit den 1930er Jahren mussten alternative Verbindungen zu den alten Brücken (D. Maria Pia- und Luís I-Brücke) geschaffen werden, um dem zunehmenden Verkehrsaufkommen gerecht zu werden. Bei ihrer Erbauung 1963 besaß die Brücke den weltweit größten Stahlbetonbogen. Die Arrábida-Brücke war die zweite für den Straßenverkehr gebaute Brücke zwischen Porto und Vila Nova de Gaia und eine von sechs Brücken in Porto. In der Reihenfolge ihrer Erbauung sind dies die Luís I-Brücke, die Arrábida-Brücke selbst, die São João-Brücke, die Freixo-Brücke und die Infante-Brücke. Am 22. Juni 1963 wurde die Arrábida-Brücke während der Amtszeit von Nuno Pinheiro Torres schließlich eingeweiht. Sie war mit vier Aufzügen ausgestattet, die es Fußgängern ermöglichten, die siebzig Meter lange Strecke vom Fluss bis zur Brücke zu überwinden, was den Fußgängerüberweg erheblich erleichterte. Mitte der 1990er Jahre wurden die Aufzüge außer Betrieb gesetzt.

Das Straßenbahnmuseum wurde 1992 mit dem Ziel gegründet, eine große Sammlung von Elektroautos und anderen Fahrzeugen von hohem historischem und kulturellem Wert zu bewahren und auszustellen. Es bietet Besuchern die Möglichkeit, die Geschichte und Entwicklung des öffentlichen Schienenverkehrs in Porto hautnah kennenzulernen. Es befindet sich in einem Gebäude, in dem früher das thermoelektrische Kraftwerk Massarelos betrieben wurde. Dieses wurde 1915 erbaut, um Energie für die Elektrofahrzeuge zu erzeugen, die in der Stadt verkehrten. Das Einsteigen in die Straßenbahn ist wie eine Reise in die Vergangenheit. Der Innenraum ist dem Design des frühen 20. Jahrhunderts treu geblieben, in dem Holz und Eisen dominieren. Die Rückenlehnen der Sitze haben eine Besonderheit: Sie sind beweglich, sodass der Fahrgast während der Fahrt wählen kann, in welche Richtung er sich drehen möchte. Wenn Sie Porto besuchen, sollten Sie unbedingt in die Linie 1 einsteigen und die wunderschöne Landschaft dieser unvergesslichen Strecke bewundern.

Sie wurde 1776 erbaut und ist durch Pilaster in drei Teile gegliedert: Im Mittelteil befindet sich ein Tor mit gebrochenem Giebel und einer Nische mit dem Bild des Schutzpatrons S. Pedro Gonçalves Telmo sowie zwei Säulen mit korinthischen Kapitellen. Oben befinden sich zwei Seitenfenster und ein Rundfenster. Die seitlichen Glockentürme sind mit Ornamenten verziert und werden von einem Eisenkreuz gekrönt. Zwischen den Glockentürmen und der Kuppel befindet sich eine Uhr. Die Fassade ist mit Ziegeln verkleidet.

Das in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts erbaute Neue Zollgebäude wurde vom französischen Architekten Jean Colson entworfen und folgte der starken Handelsdynamik, die damals Porto mit seinem Zentrum an den Ufern des Douro kennzeichnete. Das Neue Zollgebäude wurde eingeweiht und steht in einem berüchtigten Kontrast zur Architektur der alten Gebäude aus dem 15. Jahrhundert, die für Ribeira charakteristisch sind. Es besteht aus einem zentralen Körper und zwei symmetrischen Seitenkörpern. Colson verwendete bei seiner Konstruktion im Wesentlichen Eisen, fügte jedoch andere Materialien wie Stein, kleine Ziegel und Holz hinzu. Im Laufe des Baus wurden jedoch Änderungen vorgenommen und verschiedene Arten von Strukturen eingeführt: Quaderpfeiler und Steingewölbe im Erdgeschoss, Eisensäulen und Gewölbe in den Zwischengeschossen bis hin zu Metall- und Holzkonstruktionen. Im zentralen Körper wird das oberste Stockwerk von einem einzigartigen Dach aus Rigaer Eiche gekrönt. Es ist eines der größten und am meisten ausgezeichneten Kongresszentren des Landes.

Der Stadtpark Virtudes befindet sich in der ehemaligen „Companhia Hortícola Portuense“. Der von José Marques Loureiro (1830-1898) entworfene Garten wurde 1965 von der Stadtverwaltung von Porto gekauft und 1998 renoviert. Eine der Besonderheiten dieses Gartens ist, dass er vertikal ist, das heißt, er entwickelt sich terrassenförmig den Hang hinunter, sodass man fast überall einen einzigartigen Blick auf die Alfândega, den Fluss Douro und Vila Nova de Gaia hat.

Der vom italienischen Architekten Nicolau Nasoni entworfene, über 75 Meter lange Clérigos-Turm wurde 1763 fertiggestellt. Ursprünglich diente er als Glockenturm, wurde aber im Laufe der Jahre auch als Orientierungspunkt für Boote und als strategischer Punkt für militärische Schlachten genutzt. Der Besuch des Clérigos-Turms beinhaltet einen Spaziergang von 225 Stufen zur Spitze, von wo aus Sie einen Panoramablick auf die Stadt Porto und Gaia genießen können.

Die Uferpromenade von Vila Nova de Gaia ist seit dem 18. Jahrhundert eine wichtige Werft und ein wichtiger Handelsposten. Der Gaia-Kai ist für seinen Portwein bekannt, da sich hier jahrhundertelang der Flusshafen befand, von dem aus verschiedene Waren exportiert und importiert wurden. Die Rabelo-Boote ankerten hier, und die Weinfässer wurden entladen, um in den Kellern der über 50 Weingüter in Gaia zu reifen. Dort wurde der fertige Wein abgefüllt und für den Export vorbereitet. Nach einer umfassenden Sanierung, die 2003 abgeschlossen wurde und den Kai für Freizeit und Tourismus noch attraktiver machte, wurde er mit dem „Tourismuspreis – Aufwertung des öffentlichen Raums“ ausgezeichnet. Hier befinden sich alle Portweinkeller. Die meisten bieten Führungen an, bei denen die Herstellung, Lagerung und der Vertrieb des Weins erklärt werden und bei einer Verkostung die Unterscheidung verschiedener Portweinsorten vermittelt wird. Es gibt etwa 30 verschiedene Kellereien.

Rabelo-Boote sind typisch für den Douro. Jahrzehntelang transportierten sie den berühmten Portwein zwischen der abgelegenen Weinregion und den Weinkellern in Vila Nova de Gaia. Da es weder Straßen noch Eisenbahnen gab, konnten die produzierenden Bauernhöfe die Fässer nur über den Fluss transportieren. Da es damals noch keine Staudämme gab, war der Douro sehr tückisch, mit starken Strömungen, die in den Engstellen und Schluchten noch gefährlicher wurden. Die Schifffahrt erforderte daher erfahrene Seeleute, die den kostbaren Nektar in einen sicheren Hafen bringen konnten. Mit der Fertigstellung der Eisenbahnlinie fand die letzte Reise dieser Schiffe zum Transport von Portwein vermutlich 1964 statt.

Die Ribeira ist einer der ältesten, beliebtesten und typischsten Orte der Stadt. Sie gehört zum historischen Zentrum von Porto, einem UNESCO-Weltkulturerbe mittelalterlichen Ursprungs. Dank der Nähe zum Fluss war sie schon immer ein geschäftiges und pulsierendes Gebiet. In diesem Stadtteil lebte eine der markantesten und charismatischsten Persönlichkeiten der Stadt, der Herzog von Ribeira, der durch die Rettung mehrerer Menschen vor dem Ertrinken bekannt wurde. Für diese Leistung wurde ihm nach seinem Tod eine Ehrung gezollt. Der Platz neben dem Pfeiler der Brücke Luís I. ist nach ihm benannt und verfügt über einen Gedenkstein.

Der Paço Episcopal von Porto ist die ehemalige Residenz der Bischöfe von Porto. Er liegt neben der Kathedrale von Porto und dominiert aufgrund seiner erhöhten Lage die Landschaft des historischen Zentrums von Porto. Seit 1910 ist er als Nationaldenkmal eingestuft.

Die Ponte Luís I ist die wichtigste Verbindung zwischen Porto und der Nachbarstadt Vila Nova de Gaia. Die Metallbrücke ist etwa 395 Meter lang und 8 Meter breit und besteht aus zwei Brückenfeldern, die den oberen und unteren Teil der Stadt miteinander verbinden. Verantwortlich für den Bau war Théophile Seyrig, der sie im Auftrag von König Ludwig I. erbauen ließ, nach dem sie auch benannt ist. Seyrig hatte bereits mit Gustave Eiffel an der Ponte D. Maria Pia zusammengearbeitet und folgte dem architektonischen Stil seines Meisters. Die 1888 fertiggestellte Ponte Luís I ist noch heute eines der Wahrzeichen Portos.

Das Kloster Serra do Pilar ist eine schlichte Kirche aus dem 17. Jahrhundert, die seit 1996 zum UNESCO-Weltkulturerbe gehört. Die als Nationaldenkmal klassifizierte Kirche besticht durch ihren kreisförmigen Grundriss, der von einem imposanten Halbkugelgewölbe überspannt, von einem Balkon umgeben und von einer Laterne gekrönt wird. Im Inneren fallen die vergoldeten und weiß geschnitzten Holzarbeiten auf. Sie bewahrt einen wunderschönen Kreuzgang, ebenfalls als Nationaldenkmal klassifiziert, mit einem Rundgewölbe und einer Mittelrippe, die von 36 ionischen Säulen getragen wird. Dieses manieristische Kloster ist ein einzigartiges Beispiel in Portugal, da Kirche und Kreuzgang einen kreisförmigen Grundriss haben – ein Modell, das aus der Zivilarchitektur stammt. Seine geografische Lage war 1809 während der Invasionen der napoleonischen Truppen und 1832/33 als Militärstützpunkt während der liberalen Kämpfe von entscheidender Bedeutung. Nachdem es zur Festung erhoben wurde, wurde es später in eine Artilleriekaserne umgewandelt.

Der Bau begann 1861 und wurde am 18. September 1865 von König D. Luís eingeweiht. Der ursprüngliche Palácio de Cristal (Kristallpalast) wurde 1951 abgerissen, um Platz für den Sportpavillon, die heutige Super Bock Arena, zu schaffen. Der vom englischen Architekten Thomas Dillen Jones entworfene Kristallpalast wurde aus Granit, Eisen und Glas nach dem Vorbild des Londoner Kristallpalastes gebaut. Diese im Zentrum von Porto gelegenen Gärten wurden vom Berliner Emil David (1839-1873) als Teil des Baus des Kristallpalastgebäudes selbst entworfen. Derzeit sind im ursprünglichen Projekt noch der Emil-David-Garten am Haupteingang, die Avenida das Tílias und die Avenida dos Plátanos, der Wald und das Design der Balkone über dem Douro erhalten. In der Avenida das Tílias finden wir die Stadtbibliothek Almeida Garrett, die Concha Acústica und die Kapelle von Carlos Alberto da Sardenha.

Das 66,35 Hektar große Naturschutzgebiet der Douro-Mündung liegt am Südufer der Flussmündung, nahe dem Fischerdorf Afurada, und umfasst Cabedelo und die Bucht von São Paio. Zu den geschützten Naturwerten zählen insbesondere die hier lebenden oder durchziehenden Vögel, die sich aufgrund ihrer Lage im Zugkorridor der „Ostatlantikroute“ gut beobachten lassen. Der Besuch ist über einen Hängesteg frei zugänglich.

Der Passeio Alegre Garten wurde Ende des 19. Jahrhunderts angelegt und ist als öffentliches Gut klassifiziert. Er wurde vom Architekten Émile David entworfen, der auch die Crystal Palace Gardens entworfen hat. Er ist ein Ort mit üppiger Flora, und viele der Bäume sind Jahrhunderte alt. Besucher können den Schatten genießen und den Ort bewundern, an dem der Douro in den Atlantik mündet. Hier befindet sich ein Granitbrunnen, entworfen vom Architekten Nicolau Nasoni, dem Autor des Torre dos Clérigos. Der sogenannte „Schildkrötenbrunnen“ wurde im 18. Jahrhundert als Garten der Quinta da Prelada erbaut und erst im 20. Jahrhundert in den Passeio Alegre Garten verlegt. Die beiden Obelisken, die einen der Eingänge zum Garten markieren, wurden ebenfalls von Nasoni entworfen. Besuchen Sie unbedingt den Musikpavillon, der gelegentlich als Bühne für verschiedene Konzerte genutzt wird, und die öffentlichen Toiletten aus dem Jahr 1910.