Le pont D. Maria Pia est une infrastructure ferroviaire qui permettait à la ligne du Nord de franchir le Douro, entre les villes de Porto et de Vila Nova de Gaia, dans le nord du Portugal. Inauguré le 4 novembre 1877, il a fermé ses portes le 24 juin 1991 et a été remplacé par le pont Saint-Jean. Il est considéré, avec le viaduc de Garabit, comme l'un des plus grands chefs-d'œuvre de l'ingénieur Gustave Eiffel. Lors de son inauguration, il était le pont doté de la plus grande arche en fer du monde. Il est classé monument national depuis 1982.

Le pont Louis Ier (ou pont Luiz Ier, dans son schéma original) est un pont métallique à deux niveaux, construit entre 1881 et 1886, reliant les villes de Porto et de Vila Nova de Gaia (rives nord et sud, respectivement), séparées par le Douro, au Portugal. Cette construction a remplacé l'ancien pont-crayon existant au même endroit et a été réalisée selon le projet de l'ingénieur belge Théophile Seyrig, qui avait auparavant collaboré avec Gustave Eiffel à la construction du pont D. Maria Pia, une installation ferroviaire. Le pont a été inauguré en 1886 (rive supérieure) et 1888 (rive inférieure et entrée en service). Le pont Louis Ier est classé bien d'intérêt public depuis 1982 et inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 1996.

Le pont d'Arrábida enjambe le Douro et relie Porto à Vila Nova de Gaia, au Portugal. Depuis les années 1930, il était nécessaire de créer des connexions alternatives aux anciens ponts (ponts D. Maria Pia et D. Louis) afin de répondre à l'augmentation du trafic routier. Lors de sa construction en 1963, le pont possédait la plus grande arche en béton armé au monde. La longueur totale du quai est de 614,6 m, pour une largeur de 26,5 m. Avec ses 270 m et sa flèche de 52 m, cette arche est constituée de deux nervures creuses parallèles de 8 m de large, reliées entre elles par des contreventements longitudinaux et transversaux. Il comportait deux voies de roulement et deux voies latérales pour les piétons et les cyclistes. Dans les années 1990, le nombre de voies a été modifié.

Le Douro (en castillan : Duero) prend sa source dans les sommets de la Serra de Urbión, dans la province espagnole de Soria, à 2 160 m d’altitude. Il traverse le nord du Portugal jusqu’à ses contreforts, près des villes de Porto et Vila Nova de Gaia. C’est le troisième plus grand fleuve de la péninsule ibérique. Il s’étend sur 897 km, dont 572 km en territoire espagnol, 213 km navigables en territoire portugais et 112 km à caractère international, car son cours est frontalier. Ce dernier tronçon, où le fleuve se rétrécit et son lit s’approfondit, est appelé « arribas ». Ses rives ont été protégées par la création des parcs naturels internationaux du Douro au Portugal et des parcs naturels des Arribas do Douro en Espagne. Le 14 décembre 2001, l'UNESCO a inclus la région de Vinhateira du Haut Douro (45°68' N, 5°93' O) dans la liste des sites du patrimoine mondial, dans la catégorie des paysages culturels.

C'est la ville qui a donné son nom au Portugal dès l'Antiquité (vers 200 av. J.-C.), lorsqu'elle fut nommée Portus Cale, avant de devenir la capitale du comté portugais, à l'origine du Portugal. C'est également une ville mondialement connue pour son vin, ses ponts et son architecture contemporaine et ancienne, son centre historique, classé au patrimoine mondial de l'UNESCO, ainsi que pour la qualité de ses restaurants et de sa gastronomie. Porto, avec les municipalités voisines de Vila Nova de Gaia et de Matosinhos, forme la façade atlantique de Porto, située sur le littoral, délimitée à l'ouest par l'océan Atlantique, avec l'influence structurelle de l'estuaire du Douro.

Ribeira est l'un des sites les plus anciens et les plus typiques de Porto au Portugal. Situé dans la paroisse de São Nicolau, au bord du Douro, il fait partie du centre historique de Porto, classé au patrimoine mondial de l'UNESCO. C'est aujourd'hui un quartier très fréquenté par les touristes et un lieu de concentration de bars et de restaurants.