Если вы любите экологичный образ жизни, то Элла, безусловно, то место, которое стоит посетить. Элла-Рок — одно из тех мест, которые это доказывают. Любителям треккинга это место понравится. Подъём немного утомителен, но он определённо того стоит. Добравшись до вершины, вы поймёте, почему мы так решили. Панорамные виды, которые открываются оттуда, когда туман и облака окутывают местность, особенно ранним утром и поздним вечером, — это то, что вы должны увидеть, и этого будет достаточно, чтобы сказать, что вы посетили Эллу. Общее время подъёма и спуска — 4 часа. Да, звучит как долгое путешествие. Но путь наверх полон разнообразия. Если вы отправляетесь от железнодорожной станции Эллы, вам понравится прогулка по железной дороге, а как только вы начнёте подъём, вы пройдёте мимо водопада, леса каучуковых деревьев и чайных плантаций. В дождливый день может быть скользко, поэтому лучше быть осторожным с одеждой в дорогу. Наденьте что-нибудь подходящее для пешего туризма, и к концу похода всё ещё можно будет преодолеть.

Этот водопад имеет высоту около 25 м (82 фута) и падает с овального вогнутого скального выступа. Во время местного сезона дождей водопад превращается в то, что, как говорят, напоминает цветок ареки с увядающими лепестками. Но это не относится к сухому сезону, когда поток воды резко уменьшается. Водопады являются частью заповедника дикой природы Равана Элла и расположены в 8 км (3,7 мили) от местной железнодорожной станции в Элле.

Девятиарочный мост, также называемый Мостом в небе, — мост в Шри-Ланке. Это один из лучших образцов железнодорожного строительства колониальной эпохи в стране. Строительство моста обычно приписывают местному цейлонскому строителю П. К. Аппухами, который консультировался с британскими инженерами. Главным проектировщиком и руководителем проекта «железнодорожной линии Цейлона в глубине страны» был Д. Дж. Вималасурендра, выдающийся цейлонский инженер и изобретатель. Проектировщиком виадука был Гарольд Катберт Марвуд из Департамента строительства железных дорог Цейлонской государственной железной дороги. Отчет 1923 года под названием «Строительство бетонного железнодорожного виадука на Цейлоне», опубликованный Инженерной ассоциацией Цейлона, содержит подробную информацию обо всех записях, включая планы и чертежи. Он расположен в Демодаре, между железнодорожными станциями Элла и Демодара. В окрестностях наблюдается устойчивый рост туризма из-за архитектурной изобретательности моста и обильной зелени в близлежащем

Не игнорируйте прекрасное туристическое место в Шри-Ланке, пик Малый Адамс, даже если учесть слово «маленький», он назван в честь священного пика Адамса (Шри Пада – где сохранился отпечаток стопы Будды) из-за сходства между двумя горами. Поэтому гору назвали пиком Малый Адамс. «Пунчи Шри Пада» – еще одно название этой вершины. Ее высота составляет 1141 м. Пик Малый Адамс привлекает многих путешественников, приезжающих в Шри-Ланку. Вы можете насладиться прекрасным панорамным видом. Вам придется пройти через пышные плантации зеленого чая, водопады и рисовые поля, наслаждаясь пейзажами. Было бы бесценно, если бы вы смогли посетить это место утром, когда набегают облака. Другие места, такие как пик Малый Адамс, размышляют о том, «насколько Шри-Ланка ценна и богата прекрасными природными направлениями туризма Шри-Ланки». Это будет похоже на упражнение для шеи для посетителей, поскольку вам придется вращать телом, чтобы увидеть виды, выдающиеся на 360 градусов.

Железнодорожная станция Демодара является третьей последней станцией на Главной линии и находится в 277,71 км (172,56 миль) от Коломбо. Она расположена на высоте 912,5 м (2994 фута) над уровнем моря и в 8 км (5,0 миль) от Бадуллы, столицы провинции Ува. Все поезда, идущие по Главной линии, включая экспрессы Podi Menike и Udarata Menike, останавливаются на этой станции. Станция наиболее примечательна своей спиральной железнодорожной линией в этом месте, широко известной как «Петля Демодара». Железнодорожная линия проходит под собой, огибая петлю и выходя из туннеля, который проходит прямо под железнодорожной станцией Демодара. Железнодорожная петля составляет приблизительно 900 метров (3000 футов) в длину, а туннель — 320 м (1050 футов) в длину. Она считается единственной петлей в мире, где железнодорожная станция расположена точно над туннелем на спиральной петле. Во время строительства железнодорожной ветки до Бадуллы инженеры и геодезисты обнаружили, что перепад высот между холмами в Демодаре слишком велик для прокладки пути.