Point de départ

L'église des Clercs est une véritable œuvre baroque du milieu du XIXe siècle. XVIIIe, conçue par Nicolau Nasoni, un architecte d'origine italienne qui a marqué de nombreux monuments de Porto et du nord du Portugal. Nasoni est enterré, à sa demande, dans une petite chapelle. La façade entière du temple présente une décoration baroque très intéressante, qui mérite d'être admirée dans les moindres détails. L'intérieur en granit et en marbre, orné de sculptures baroques, témoigne également de la maîtrise de son architecte. Dans le chœur, on trouve un retable polychrome de Manuel Porto. Mais l'élément le plus marquant de cet ensemble est la tour, construite en pierre de granit, qui s'élève au sommet ouest du corps de l'église. Ex-libris emblématique de la ville et extrêmement élancée du haut de ses 75 m, la tour se développe en sections rythmées qui se terminent par une décoration baroque couronnée. De magnifiques vues sur Porto s'offrent à vous.

La librairie Lello est une librairie d'une valeur historique et architecturale exceptionnelle, située au 144 de la Rua das Carmelitas, à Porto, au Portugal. Ses origines remontent à 1881, lorsque les frères José et António Lello ouvrirent un établissement Rua do Almada, à Porto, dédié au commerce et à l'édition de livres. En 1894, ils acquièrent la librairie Chardron, fondée en 1869 par l'éditeur français Ernesto Chardron, à l'origine d'une grande partie de l'œuvre de Camilo Castelo Branco. Inauguré en 1906, le bâtiment arbore une façade de style néogothique qui se démarque du paysage urbain environnant. À l'intérieur, les étagères et les plafonds sont richement décorés, avec notamment l'extraordinaire escalier menant au premier étage et le grand vitrail orné du monogramme de la devise de la librairie « Decus in labore ». En 2016, la façade et le vitrail ont fait l'objet d'une restauration soignée qui leur a redonné leur aspect et leur luminosité d'origine.

La construction de la cathédrale a débuté au XIIe siècle et, au fil de l'histoire, elle a subi de nombreuses reconstructions, ce qui explique ses différents styles. La cathédrale est en grande partie baroque, bien que la structure de la façade et du corps de l'église soient romanes, tandis que le cloître et la chapelle São João Evangelista sont gothiques. À l'intérieur, les grandes colonnes accentuent l'impression d'étroitesse et de hauteur de la nef centrale. La décoration est très sobre et les murs sont vides, à l'exception du maître-autel et de quelques chapelles de style baroque. L'accès au cloître de la cathédrale se fait de l'intérieur, par une porte située sur le côté droit. Ce cloître date du XIVe siècle et est décoré de carreaux représentant des scènes religieuses. Depuis le cloître, vous pouvez également accéder à la Casa do Cabido, où est exposé le « trésor de la cathédrale », une collection d'objets d'orfèvrerie religieuse.

La première pierre fut posée en 1900 par le roi D. Carlos Ier, à l'emplacement de l'ancien couvent de Saint-Benoît de l'Ave Maria. Le projet initial, signé de l'architecte Marqués da Silva, trahit, par ses traits extérieurs, l'influence de l'architecture française de l'époque. L'intérieur du grand hall, tapissé de vingt mille carreaux de faïence de Jorge Colaço, représentant des peintures historiques et ethnographiques suggestives, est remarquable et mérite une visite. Le friso coloré qui entoure l'atrium raconte l'histoire des moyens de transport par ordre chronologique, des débuts à l'apparition du train. En dessous, de grands panneaux historiques représentent des scènes de l'histoire du Portugal.

Le Douro est le deuxième plus grand fleuve de la péninsule ibérique. Il prend sa source au nord de l'Espagne, à 2 080 mètres d'altitude, dans la province de Soria, sur les sommets de la Serra de Urbião (Sierra de Urbión). Il parcourt 850 kilomètres jusqu'à son embouchure au Portugal, près des villes de Porto et Vila Nova de Gaia. En Espagne, il traverse les villes de Soria, Aranda de Duero, Valladolid, Tordesillas et Zamora. Dans le Douro international, où il marque la frontière entre le Portugal et l'Espagne, il parcourt 112 kilomètres, passant par la ville de Miranda do Douro. Il entre au Portugal à Barca d'Alva et parcourt 213 kilomètres jusqu'à son embouchure. Il passe près des villes de Vila Nova de Foz Côa et Peso da Régua, puis coule près de Porto et Vila Nova de Gaia. Le Douro, plus qu'un simple fleuve, est depuis l'Antiquité une artère vitale de la région, essentielle au transport du vin et des personnes. Mais le Douro était autrefois un fleuve dangereux et sauvage, où seuls les bateaux rabelo pouvaient naviguer.

1879 - Gustave Eiffel présente un projet de construction d'un nouveau pont sur le Douro, avec seulement un pont-levis pour faciliter la navigation ; ce projet est refusé en raison du développement urbain croissant, qui rend nécessaire la conception d'un pont à deux tabliers ; 1880, novembre - Les projets de la Compagnie de Fives-Lille, Cail & C., Schneider & C., Gustave Eiffel, Lecoq e C., Société de Braine-le-Comte, Société des Batognolles (deux projets), Andrew Handyside & C., Société de Construction de Willebroek (deux projets), et John Dixon ; 1881, janvier - il est décidé que l'un des projets proposés par la Société de Willebroek, d'une valeur de 369 000 $, est celui qui offre les meilleures conditions ; 1881, 21 novembre - l'œuvre est attribuée à la société belge Société Willebreck, à Bruxelles, pour la somme de 402 contos, dont Théophile Seyrig, disciple de Gustave Eiffel, était administrateur

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