Our check in point is at Flamenco Marina, located on the last island of the Amador Causeway. It is right next to the Panama sign and behind the Duty Free Shop. The exact tour time will be confirmed the day before. The time shown on the booking platform is approximate. Please check your email the day before the tour for the final details. Our tour starts at the Flamenco Resort and Marina. Passengers board motor coaches for a 45-minute ride to the town of Gamboa where the Panama Canal Dredging Division is located. Once in Gamboa, passengers board the Pacific Queen to start the water portion of the tour.

Le pont du Centenaire de Panama est un pont majeur traversant le canal de Panama. Il a été construit pour suppléer au pont des Amériques, déjà surchargé, et pour le remplacer comme pont porteur de la route panaméricaine. Lors de son ouverture en 2004, il est devenu le deuxième pont permanent du canal.

L'excursion en transit partiel du canal de Panama commence à l'extrémité nord de la passe Gaillard, là où le fleuve Chagres se jette dans le canal. La passe Gaillard (également appelée passe Culebra en raison de ses courbes rappelant un serpent) est l'un des principaux points d'intérêt pour les visiteurs, car elle a été creusée à travers la ligne continentale de partage des eaux. Cette section du canal est riche en histoire et en valeur géologique. Avant d'atteindre les écluses de Pedro Miguel, à l'extrémité sud de la passe, vous pourrez admirer le pont du Centenaire qui enjambe le canal. Le Pacific Queen franchira ensuite les écluses de Pedro Miguel, l'une des deux séries d'écluses du côté Pacifique. Vous entrerez ensuite dans le lac Miraflores, une petite étendue d'eau douce artificielle qui sépare les écluses de Pedro Miguel et de Miraflores, ces dernières étant la dernière série d'écluses avant l'océan Pacifique. Une fois dans l'océan Pacifique, le navire naviguera jusqu'à la magnifique marina de Flamenco, où les passagers débarqueront.

Le Pont des Amériques est un pont routier situé au Panama, qui enjambe l'entrée Pacifique du canal de Panama. Conçu par Sverdrup & Parcel, il a été achevé en 1962 pour un coût de 20 millions de dollars américains, reliant les continents nord et sud-américains.