Idéal pour des vues spectaculaires Départ – Badulla Arrivée – Kandy Le voyage de Colombo à Kandy n'est qu'un échauffement avant le plus beau voyage en train du Sri Lanka : la ligne principale, construite à l'époque britannique pour acheminer le thé, le produit d'exportation le plus célèbre du pays. Le trajet de Kandy à Badulla dure sept à huit heures et traverse la région du thé du Sri Lanka, longeant des plantations ondulantes et sinueuses qui semblent creusées dans le paysage verdoyant et vallonné telles les immenses empreintes digitales d'un géant. Des bordures soignées de citronnelle et de cannas ornent les bords, tandis que des cueilleurs de thé en saris arc-en-ciel créent des éclats de couleurs vives dans la mer émeraude. Pour profiter pleinement de la vue, asseyez-vous à l'une des portes ouvertes du train, les pieds ballants au-dessus des rails. La dernière étape, d'Ella à Badulla, est peut-être la partie la plus spectaculaire du voyage, avec des prouesses d'ingénierie du XIXe siècle qui ont permis au train de traverser vallées et ravins et de contourner des affleurements rocheux problématiques.

Les éléphants du Sri Lanka (Elephas maximus maximus) sont une espèce menacée et leur survie dans leur habitat naturel est menacée par les activités humaines. Les éléphants sauvages sont constamment tués et de nombreux éléphanteaux deviennent orphelins. Afin de soutenir ces éléphants orphelins, le Département de la Conservation de la Faune a créé un Centre de Transit pour Éléphants au sein du Parc National d'Uda Walawe, avec le soutien de la Fondation Born Free. Ce centre a été créé en vertu du 29e amendement à la Partie II de l'Ordonnance sur la Protection de la Faune et de la Flore. Au 8 février 2009, 39 éléphanteaux orphelins étaient pris en charge. Ils sont relâchés dans la jungle lorsqu'ils sont suffisamment forts pour survivre dans leur habitat naturel. En 2008, 65 éléphants avaient été relâchés dans la jungle.

Le pont aux Neuf Arches, aussi appelé le Pont dans le Ciel, est un viaduc sri-lankais. Il constitue l'un des plus beaux exemples de construction ferroviaire de l'époque coloniale du pays. Il est situé à Demodara, entre les gares d'Ella et de Demodara. Sa construction est généralement attribuée à un entrepreneur ceylanais local, P. K. Appuhami, en collaboration avec des ingénieurs britanniques. Le concepteur en chef et chef de projet de la « ligne ferroviaire intérieure de Ceylan » était D. J. Wimalasurendra, éminent ingénieur et inventeur ceylanais. Le concepteur du viaduc était Harold Cuthbert Marwood, du département de la construction ferroviaire du gouvernement de Ceylan. Le rapport de 1923 intitulé « Construction d'un viaduc ferroviaire en béton à Ceylan », publié par l'Association des ingénieurs de Ceylan, détaille tous les documents, y compris les plans et les dessins. En conséquence, les travaux furent interrompus, ce qui poussa les habitants à construire le pont en pierre, briques et ciment, mais sans acier.