Le pont Freixo est un pont routier qui relie Vila Nova de Gaia à Porto, sur le fleuve Douro, au Portugal. Parmi les ponts qui relient Porto à Vila Nova de Gaia, le Ponte do Freixo est le plus en amont du fleuve Douro. Projet du professeur António Reis, le Ponte do Freixo a été construit dans le but de minimiser les embouteillages du trafic automobile que connaissent les Ponts da Arrábida et Louis I, particulièrement connus depuis la fin des années 1980.

Le pont São João est une infrastructure ferroviaire qui transporte la ligne du Nord sur le fleuve Douro, près de la ville de Porto, au Portugal. Construit pour remplacer le déjà centenaire Ponte D. Maria Pia, il est entré en service le 24 juin 1991.1]

Le pont D. Maria Pia est une infrastructure ferroviaire qui permettait à la ligne du Nord de franchir le Douro, entre les villes de Porto et de Vila Nova de Gaia, dans le nord du Portugal. Inauguré le 4 novembre 1877[1], il a fermé ses portes le 24 juin 1991, après avoir été remplacé par le pont Saint-Jean[2]. Il est considéré, avec le viaduc de Garabit, comme l'un des plus grands chefs-d'œuvre de l'ingénieur Gustave Eiffel. À son inauguration, il était le pont doté de la plus grande arche en fer du monde[4]. Il est classé monument national depuis 1982[5].

Le pont Infante Don Henrique, également connu sous le nom de pont Infante, est un pont routier qui relie Vila Nova de Gaia à Porto, sur le fleuve Douro, au Portugal. Nommé en l'honneur du prince Henri le Navigateur, né à Porto, c'est le dernier pont reliant Porto et Gaia. Il a été construit pour remplacer le tablier supérieur du pont Louis Ier, lors de sa conversion pour être utilisé dans la « Ligne Jaune » (Hôpital de São João/Santo Ovídio) du métro de Porto.

Le Pont D. Luís I (ou Pont Luiz I, selon le graffiti original qui y figure) est un pont métallique à deux niveaux, construit entre 1881 et 1886, reliant les villes de Porto et Vila Nova de Gaia (rives nord et sud, respectivement), séparées par le fleuve Douro, au Portugal. Cette construction a remplacé l'ancien pont-crayon qui existait au même endroit et a été réalisée grâce au projet de l'ingénieur belge Théophile Seyrig, qui avait déjà collaboré avec Gustave Eiffel à la construction du pont D. Maria Pia, une voie ferrée.

La Plaza da Ribeira est une place historique située dans le quartier de São Nicolau, dans l'actuelle paroisse de Cedofeita, Santo Ildefonso, Sé, Miragaia, São Nicolau et Vitória, dans l'un des quartiers les plus anciens et les plus typiques de la ville de Porto, au Portugal.

Le pont d'Arrábida est un pont sur le Douro qui relie Porto (par la zone d'Arrábida) à Vila Nova de Gaia (par le nœud du Candal), au Portugal. Depuis les années 1930, il était nécessaire de créer des connexions alternatives aux anciens ponts (ponts D. Maria Pia et D. Louis) afin de répondre à l'augmentation du trafic routier. Lors de sa construction en 1963, le pont possédait la plus grande proue en béton armé du monde.

Le Farolim de Felgueiras, également connu sous le nom de Farol de Felgueiras, Farolim do Molhe de Felgueiras ou Farolim Cabeça de Molhe, est un phare portugais sur la rive droite du fleuve Douro, situé à l'extrémité du môle du même nom, dans la paroisse de Foz do Douro, ville de Porto. Il s'agit d'une tour hexagonale en maçonnerie de granit apparent, haute de dix mètres. Il comprend un porche et une lanterne rouges, ainsi qu'un petit bâtiment attenant aux murs peints en blanc. La désignation « Molhe de Felgueiras » lui a été attribuée car elle a été construite vers la pierre de Felgueiras, qui la borde à l'ouest.