Dublin Castle wurde im frühen 13. Jahrhundert an der Stelle einer Wikingersiedlung errichtet und diente jahrhundertelang als Sitz der englischen und später britischen Verwaltung Irlands. 1922, nach der Unabhängigkeit Irlands, wurde Dublin Castle der neuen irischen Regierung übergeben. Heute ist es ein bedeutender Regierungskomplex und eine wichtige Touristenattraktion.

Das Rathaus wurde zwischen 1769 und 1779 erbaut. Der Bau dauerte zehn Jahre. Als man sich entschied, das Rathaus zu bauen, wurde ein Wettbewerb ausgeschrieben und 62 Entwürfe eingereicht. Der Gewinner dieses Wettbewerbs war Thomas Cooley, ein junger Architekt aus London. Zu dieser Zeit wäre James Gandon der Hauptarchitekt in Dublin gewesen, aber seine Entwürfe kamen im Wettbewerb nur auf den zweiten Platz. Thomas Cooley wurde auch der Bau der Four Courts angeboten, er erkrankte jedoch im Alter von 44 Jahren und starb, und so wurde James Gandon der Hauptarchitekt beim Bau der Four Courts.

Dies ist das Herz des Nachtlebens von Dublin

Vor dem Bau der Ha'penny Bridge gab es sieben Fähren über den Liffey, die von einem gewissen William Walsh betrieben wurden.[2] Die Fähren waren in einem schlechten Zustand und Walsh wurde mitgeteilt, dass er sie entweder reparieren oder eine Brücke bauen müsse. Walsh entschied sich für die letztere Option und erhielt das Recht, 100 Jahre lang von jedem, der die Brücke überquerte, eine Ha'penny-Maut zu verlangen.[6] Ursprünglich basierte die Mautgebühr nicht auf den Baukosten, sondern auf den Gebühren der Fähren, die sie ersetzte. Eine weitere Bedingung für den Bau war, dass die Brücke und die Maut, falls die Bürger Dublins sie innerhalb des ersten Betriebsjahres als „anstößig“ empfanden, ohne Kosten für die Stadt entfernt werden sollten.[3] Die Maut wurde eine Zeit lang auf einen Penny-Ha'penny (1½ Pence) erhöht, aber 1919 schließlich abgeschafft. Während die Maut in Betrieb war, gab es an beiden Enden der Brücke Drehkreuze.