انطلاقًا من شيا، ستستمتع برحلة مذهلة (١.٥ ساعة) عبر الطريق البانورامي نحو إغليسياس.

سنرى كيف تم تجميع طاقم خاص من عمال المناجم الخبراء في المتفجرات وتسلق الصخور. لقد عملوا في نوبات، ليلًا ونهارًا، لإكمال الحفريات في وقت قياسي. وعلى الرغم من تجاهل تدابير السلامة عمليًا لتسريع العمل، لم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات في مرحلة البناء. نظرًا لأن النفق كان بدون زوايا أو خنادق، كانت التقنية المعتادة لحفر الديناميت مستحيلة (استخدم الطاقم تلك الزوايا والخنادق كمأوى أثناء تفجير العبوات على بعد أمتار قليلة فقط). وبدلاً من ذلك، تم حفر تجاويف صغيرة على مسافات منتظمة للسماح للعمال بالحصول على غطاء بعد إشعال المتفجرات. لا تزال مرئية في الجولة الإرشادية. بدأ العمال في حفر المعرض العلوي، على ارتفاع ٣٧ مترًا (١٢١ قدمًا) فوق مستوى سطح البحر، باستخدام الديناميت والمثاقب الميكانيكية (كانت العديد من المناجم في ذلك الوقت تستخدم المعاول في الغالب) حتى وصلوا إلى البحر. ثم علقوا بالحبال وبدأوا في حفر النفق السفلي من واجهة الجرف، على ارتفاع ١٦ مترًا (٥٢ قدمًا) فوق مستوى سطح البحر، متجهين في الاتجاه المعاكس تحت الرواق العلوي. بهذه الطريقة، يمكنهم إلقاء الصخور المزالة مباشرة في البحر. أخيرًا، تم حفر الخزانات عن طريق إنشاء ثقوب في الصخور البازلتية، بدءًا من أسفل التجاويف وصعودًا. سهّل هذا مرة أخرى إزالة الأنقاض، على الرغم من أن هذا الإجراء كان خطيرًا للغاية. كان قطر كل خزان تخزين يتراوح من ٤ إلى ٨ أمتار (١٣ إلى ٢٦ قدمًا) وارتفاعه ٢٠ مترًا (٦٦ قدمًا). تم فتح فتحات التهوية على جانب المعارض. تم تركيب فتحات حديدية ميكانيكية، جنبًا إلى جنب مع السكك الحديدية الكهربائية في النفق العلوي. جلب القطار الخام إلى فتحات تحميل الخزانات، بينما في النفق السفلي، غذت فتحات التفريغ الخام إلى الحزام الناقل المؤدي إلى السفن. كان الحزام مغطى بغلاف فولاذي لمنع الرياح من هبوب مسحوق أكسيد الزنك. كان قابلاً للتمدد، وينسحب بعد تسليم الحمولة إلى عنبر السفينة. يتميز الحزام الناقل الرئيسي بنظام محاذاة متحرك مبتكر، مصمم لتقليل مخاطر هروب الحزام من عجلات القيادة تحت ضغط الخام المتساقط. ألقى الحزام الرئيسي الخام على حزام ناقل قابل للتمدد أقل قليلًا، والذي يمكن أن يبرز لمسافة ١٥ مترًا (٤٩ قدمًا) ويوجه مسحوق الخام إلى عمود رأسي متجه إلى عنبر سفينة راسية. استغرق البناء عامين فقط، وانتهى في عام ١٩٢٤، وهي فترة زمنية قصيرة بشكل ملحوظ لعمل بهذا الحجم. تم تزيين أطراف الأنفاق المواجهة للبحر بأبراج خرسانية ولوحات أسماء زخرفية. لم تكن ضرورية للعملية، ولكن طلب مالك الشركة بناؤها كعلامة على الهيبة. ولدت ابنة فيتشيلي، فلافيا، في وقت سابق من عام ١٩٢٤ وأطلق المهندس على أفضل وظيفة له اسم ابنته.

سيحرص مرشدك المحلي على جعل الجولة شخصية قدر الإمكان. وسيساعدك بخبرته ويذكر لك الحكايات المثيرة للاهتمام قبل اصطحابك إلى فندقك.