٦:٠٠-٦:٣٠ صباحًا. الاستقبال من الفندق، المغادرة إلى كانشانابوري. ٩:٣٠ زيارة متحف جيث/مقبرة أسرى الحرب العالمية الثانية الحلفاء. المشي على طول الجسر فوق نهر كواي. ركوب القطار على طول سكة حديد الموت لمشاهدة معالم الريف إلى كهف كراساي. ١٣:٠٠ الوصول إلى كهف كراساي. سيتم تقديم الغداء في المطعم. ٢:٠٠ ظهرًا. ستركب أيضًا قطارًا على طول مسار سكة حديد الموت الأصلي. ٣:٠٠ المغادرة من المطعم إلى بانكوك والانتقال إلى الفنادق حوالي الساعة ٦:٠٠ مساءً.

مقبرة كانشانابوري الحربية (المعروفة محليًا باسم مقبرة دون-راك الحربية) هي المقبرة الرئيسية لأسرى الحرب (POW) لضحايا الأسر الياباني أثناء بناء سكة حديد بورما. تقع على الطريق الرئيسي، طريق ساينغ تشوتو، عبر مدينة كانشانابوري في تايلاند، بجوار مقبرة صينية قديمة. صمم المقبرة كولين سانت كلير أوكس، وتتولى صيانتها لجنة مقابر الحرب التابعة للكومنولث. يوجد ٦٩٨٢ أسير حرب مدفونين هناك، معظمهم أستراليون وبريطانيون وهولنديون. تحتوي المقبرة على رفات السجناء المدفونين بجانب الجزء الجنوبي من خط السكة الحديد من بانكوك إلى نيكي، باستثناء أولئك الذين تم تحديدهم على أنهم أمريكيون، والذين أعيدت رفاتهم إلى أوطانهم. يوجد ١٨٩٦ مقبرة حرب هولندية، والباقي من بريطانيا والكومنولث. يحتوي قبران على رماد ٣٠٠ رجل تم حرق جثثهم. يحتوي النصب التذكاري في كانشانابوري على أسماء ١١ شخصًا من الهند دفنوا في مقابر إسلامية.

تأسس المتحف عام ١٩٧٧ على يد رئيس دير وات تشايتشومبول الموقر فرا ثيبانياسوثي. يقع المتحف على أرض معبد عند ملتقى نهري كواي ياي وكواي نوي في كانشانابوري، وهو جزء من ملحمة "الجسر فوق نهر كواي" الشهيرة. يشير الاختصار JEATH إلى الجنسيات الرئيسية المشاركة في بناء خط السكة الحديد: اليابانية، والإنجليزية، والأسترالية، والأمريكية، والتايلاندية، والهولندية، بينما الاسم التايلاندي هو Phíphítháphan Songkhram Wát Tâi (متحف وات تاي الحربي). ينقسم المتحف إلى قسمين، أحدهما يصور بناء خط سكة حديد الموت الذي كان يهدف إلى إعادة بناء أماكن إقامة أسرى الحرب الحلفاء، والآخر يتكون من أكواخ خيزران أعيد بناؤها تحتوي على قطع فنية مثل اللوحات والرسومات والصور الفوتوغرافية للسجناء السابقين، والأسلحة، والأدوات، والخرائط. لا يُسمح بالصور السياحية في القسم الأول من المتحف.

الجسر على نهر كواي هو فيلم حرب ملحمي عام ١٩٥٧، تدور أحداثه حول ركوب قطار، من إخراج ديفيد لين، وهو مقتبس من رواية تحمل الاسم نفسه كتبها بيير بول عام ١٩٥٢. يتناول الفيلم الإطار التاريخي لبناء سكة حديد بورما في عامي ١٩٤٢ و١٩٤٣. وضم فريق التمثيل ويليام هولدن، وجاك هوكينز، وأليك غينيس، وسيسو هاياكاوا. كتب السيناريو في البداية كارل فورمان، الذي حل محله لاحقًا مايكل ويلسون. واضطر الكاتبان للعمل سرًا، إذ كانا مدرجين على القائمة السوداء لهوليوود، وهربا إلى المملكة المتحدة لمواصلة العمل. ونتيجةً لذلك، نال بول، الذي لم يكن يتحدث الإنجليزية، جائزة الأوسكار لأفضل سيناريو مقتبس، وحصل عليها بعد سنوات عديدة. وبعد وفاتهما، نال فورمان وويلسون جائزة الأوسكار. حظي الفيلم بإشادة واسعة، وفاز بسبع جوائز أوسكار (بما في ذلك جائزة أفضل فيلم) في الدورة الثلاثين لتوزيع جوائز الأوسكار. في عام ١٩٩٧، تم اعتبار الفيلم "مهمًا ثقافيًا أو تاريخيًا أو جماليًا"